Apakah faktor utama yang mempengaruhi daya tarikan kenderaan perayap pertanian

Nilai teras an Pengangkut Crawler Pertanian terletak pada prestasi daya tarikannya yang kuat dan keupayaan luar jalan yang luar biasa. Daya tarikan adalah penunjuk utama kecekapan operasi medan pengangkut crawler dan kapasiti beban beban. Ia menentukan sama ada kenderaan itu dapat mengatasi rintangan memandu dan mengangkut peralatan ladang berat atau mengangkut beban penuh melalui medan kompleks.

Faktor Sumber Kuasa: Kekuatan Enjin dan Ciri -ciri Tork

Enjin adalah sumber daya tarikan untuk pengangkut perayam pertanian. Prestasinya secara langsung menentukan kapasiti output muktamadnya.

1. Rizab kuasa dan kuasa yang dinilai

Kuasa yang dinilai menentukan had atas input tenaga kenderaan di bawah operasi berterusan. Bagi pengangkut crawler yang diperlukan untuk beroperasi dalam tempoh yang panjang beban tinggi, rizab kuasa yang mencukupi adalah penting. Rizab kuasa yang besar bermakna enjin dapat mengekalkan tork kelajuan dan output yang tinggi walaupun ketika menghadapi jangka pendek peningkatan rintangan (seperti memanjat cerun atau menavigasi medan berlumpur), memastikan daya tarikan tidak jatuh dengan mendadak.

2. Tork maksimum dan ciri tork

Tork adalah ukuran utama kuasa menarik enjin, dengan tork maksimum yang biasanya berlaku dalam julat rendah hingga sederhana. Pengangkut crawler memerlukan tork kelajuan rendah yang ketara untuk memulakan, memanjat cerun, dan beroperasi dengan beban berat. Kurva tork "keras" (iaitu, tork berkurangan perlahan dengan kelajuan) memberikan pelbagai kuasa tetap yang lebih luas, mengakibatkan output daya tarikan yang lebih stabil dan kurang terdedah kepada enjin yang terhenti.

3. Bekalan Bahan Api dan Meningkatkan Teknologi

Enjin diesel moden menggunakan teknologi seperti kereta api dan turbocharging yang tinggi tekanan tinggi, yang secara langsung meningkatkan kecekapan pembakaran bahan api dan jumlah pengambilan udara, dengan ketara meningkatkan kuasa efektif dan ketumpatan tork enjin. Ini adalah asas untuk memastikan daya tarikan kenderaan yang dikesan.

Faktor sistem pemacu: kecekapan dan padanan

Sistem pemacu adalah jambatan yang menghubungkan enjin dan mekanisme perjalanan. Kualiti reka bentuknya secara langsung memberi kesan kepada berapa banyak tork enjin boleh ditukar menjadi daya penggerak yang berkesan.

4. Kecekapan penghantaran

Jenis penghantaran yang berbeza, seperti mekanikal, hidrostatik, atau elektrik, mempunyai kecekapan penghantaran yang berbeza. Komponen seperti gear, galas, dan pam hidraulik/motor semuanya menghasilkan kerugian tenaga semasa penghantaran kuasa. Sistem pemacu yang sangat cekap meminimumkan kerugian kuasa, memberikan kuasa yang lebih berkesan kepada roda pemacu dan meningkatkan daya tarikan.

5. Pemilihan nisbah gear dan padanan

Nisbah gear penghantaran menentukan pendaraban tork muktamad dan kelajuan perjalanan yang dicapai oleh roda pemacu. Apabila mereka bentuk kenderaan perayap pertanian, siri nisbah gear dan gear yang sesuai mesti dipilih berdasarkan ciri -ciri enjin dan keadaan operasi utama untuk memastikan daya tarikan yang tinggi pada kelajuan rendah dengan beban berat dan kelajuan perjalanan yang sesuai apabila bergerak dipunggah.

6. Reka bentuk stereng

Mekanisme stereng seperti pembezaan, brek klac sampingan, atau penggerak pengedar semula stereng hidrostatik apabila kenderaan bertukar. Sistem stereng atau sistem stereng hidrostatik yang berterusan meminimumkan kehilangan daya tarikan semasa stereng dan mengekalkan daya penggerak yang berterusan.

Mekanisme perjalanan dan faktor permukaan: interaksi trek-tanah

Ini adalah faktor utama dalam menentukan sama ada daya tarikan kenderaan crawler boleh "digunakan dengan berkesan."

7. Perekatan permukaan trek

Lekatan adalah geseran antara tanah dan kasut trek dan merupakan sumber daya tarikan asas. Lekatan berkait rapat dengan jenis tanah, kandungan kelembapan, pemadatan tanah, dan struktur kasut trek. Bidang padi berlumpur dan pasir lembut boleh menyebabkan penurunan mendadak dalam melekat.

8. Tekanan hubungan dan kawasan hubungan trek tanah

Tekanan hubungan tanah (tekanan per unit kawasan) menentukan tahap pemadatan tanah oleh kenderaan yang dikesan. Kawasan hubungan trek yang lebih besar mengurangkan tekanan hubungan tanah dan meminimumkan sinaran, dengan itu meningkatkan lekatan dan mengurangkan slip. Ini adalah kelebihan utama kenderaan yang dikesan di atas kenderaan beroda.

9. Struktur dan corak kasut trek

Corak kasut trek (seperti single, double, triple, atau triangular) dan ketinggian gigi direka untuk meningkatkan cengkaman dalam jenis tanah tertentu. Reka bentuk gigi trek yang betul dengan berkesan menghilangkan lumpur, menghalang penyumbatan alur trek, dan mengekalkan lekatan yang stabil.

10. Berat kenderaan dan pengagihan beban

Pengagihan beban berat dan gandar kenderaan mempengaruhi tekanan yang dikenakan oleh penggelek trek di trek, yang seterusnya mempengaruhi tekanan positif yang dikenakan oleh trek di atas tanah. Dalam had yang boleh diterima, berat badan yang sesuai dan pusat graviti yang diletakkan dengan baik membantu meningkatkan lekatan dan daya tarikan maksimum.