Apakah jenis struktur casis yang biasa digunakan dalam kenderaan perayap pertanian

Pengangkut Crawler Pertanian , sebagai peralatan utama dalam jentera pertanian moden, sangat bergantung pada reka bentuk casis mereka untuk secara langsung menentukan keupayaan luar jalan mereka, kapasiti galas beban, prestasi daya tarikan, dan pemadatan tanah. Casis adalah rangka kerja yang menyokong berat kenderaan, menyerap beban operasi, dan menghubungkan sistem trek. Bagi pengguna profesional, memahami jenis casis dan ciri -ciri teknikal mereka adalah prasyarat penting untuk memilih dan menggunakan pengangkut crawler.

Casis tegar

Casis tegar adalah jenis casis kenderaan crawler yang paling tradisional dan paling mudah.

Ciri -ciri struktur

Casis tegar biasanya menggunakan rasuk kotak yang kukuh atau struktur kekuda, dengan tegas menghubungkan badan kenderaan, enjin, drivetrain, dan gear yang berjalan (iaitu, sistem trek). Ciri utamanya ialah kekurangan elemen penggantungan khusus atau sambungan elastik ke kusyen kesan tanah yang tidak rata. Roda pemacu, idler, dan penggelek trek (roda beban beban) secara langsung ditetapkan ke bingkai kenderaan.

Prestasi

Kelebihan: Struktur mudah, kos pembuatan rendah, penyelenggaraan mudah, dan kapasiti beban tinggi. Sesuai untuk pengangkutan beban berat pada permukaan yang agak rata atau di mana keperluan kelajuan rendah. Kebolehpercayaan yang tinggi, terutamanya sesuai untuk jentera pembinaan yang besar dan beberapa kenderaan pengangkutan pertanian yang berat.

Kekurangan: Kekurangan penyerapan kejutan membawa kepada keselesaan perjalanan yang lemah dan kelajuan perjalanan yang terhad. Apabila beroperasi di tanah pertanian yang tidak rata, badan kenderaan bergetar dengan ketara, menyebabkan beban impak yang tinggi pada gear berjalan, berpotensi mengurangkan kehidupan komponen. Pengagihan tekanan trek yang tidak sekata merosakkan perlindungan tanah.

Aplikasi

Kenderaan pertanian crawler yang beroperasi dengan beban kecil, ringan, atau kelajuan rendah, serta traktor crawler yang besar dengan keperluan kapasiti beban yang sangat tinggi.

Casis separuh tegar

Casis separa tegar adalah struktur peralihan antara tegar dan elastik, yang direka untuk mengurangkan kekurangan casis tegar.

Ciri -ciri struktur

Struktur ini biasanya menggabungkan unsur -unsur elastik yang mudah, seperti blok getah, mata air gegelung, atau bar kilasan, dalam penggelek trek atau penggelek pembawa. Bentuk yang paling tipikal menggunakan bar penyamaan untuk menyambungkan dua atau lebih set penggelek trek, yang membolehkan mereka berayun secara menegak dalam julat yang terhad, dengan itu mencapai penyerapan kejutan setempat.

Prestasi

Kelebihan: Ia menggabungkan kekuatan galas beban casis tegar dengan tahap penyerapan kejutan tertentu. Ia lebih baik menyesuaikan diri dengan medan bergelora perlahan, mengurangkan getaran kenderaan sambil mengekalkan kebolehpercayaan struktur yang tinggi. Keberkesanan kosnya terletak di antara.

Kelemahan: Perjalanan elastik terhad dan penyerapan kejutan yang kurang berkesan daripada sistem penggantungan penuh. Kestabilan memandu masih terhad pada kelajuan tinggi atau di kawasan beralun.

Aplikasi

Pengangkut perayap pertanian bersaiz sederhana, seperti yang digunakan di kawasan berbukit atau kebun, memerlukan kedua-dua kapasiti beban dan kebolehlaksanaan.

Struktur casis elastik (elastik/casis yang digantung)

Casis elastik, yang juga dikenali sebagai casis yang digantung sepenuhnya, adalah pilihan arus perdana untuk pembawa crawler berprestasi tinggi moden.

Ciri -ciri struktur

Inti casis elastik adalah untuk melengkapkan setiap roller trek atau set penggelek trek dengan sistem penggantungan bebas, mewujudkan sambungan fleksibel antara mereka dan badan kenderaan. Jenis penggantungan biasa termasuk:

Torsion Bar Suspensi: Sistem ini menggunakan ubah bentuk elastik bar kilasan di bawah tork untuk menyerap kejutan. Walaupun padat, ia mengambil ruang dalam casis.

Penggantungan hidro-pneumatik: Sistem ini menggunakan mampatan gas dan redaman cecair untuk penyerapan kejutan yang cekap. Kekakuan penggantungan dan pelepasan tanah boleh diselaraskan berdasarkan beban dan medan, dan biasanya terdapat pada kenderaan yang dikesan mewah.

Penggantungan lengan swing bebas: Setiap roda trek disambungkan ke bingkai melalui lengan ayunan dan dilengkapi dengan mata air dan penyerap kejutan.

Prestasi

Kelebihan: Penyerapan kejutan yang sangat baik dan kusyen, meningkatkan keselesaan perjalanan dan kestabilan berkelajuan tinggi. Ia memastikan tekanan tanah seragam di trek, dengan berkesan mengurangkan kerosakan tanah. Ia menyediakan kebolehlaksanaan dan daya tarikan yang optimum di kawasan kasar.

Kekurangan: Struktur kompleksnya membawa kepada kos pembuatan dan penyelenggaraan yang tinggi. Ia juga memerlukan pengedap tinggi dan ketepatan komponen.

Senario aplikasi

Kenderaan yang dilacak pertanian berprestasi tinggi dan jentera pembinaan khusus untuk pengangkutan kelajuan tinggi, jarak jauh atau operasi di kawasan yang sangat keras dan kompleks (seperti ladang padi, rawa, dan gunung).